Le Parisien : Autolib à St Denis

Enfin, depuis le temps ! A croire que rentrer en transports en commun était la seule issue pour une famille à poussette.

Le propos initial de P.Braouezec était de « Nous disons non à autolib, afin ne pas privilégier ce mode de transport personnel au détriment des transports publics »
Depuis quand les deux sont incompatibles ??
Arguant l’anecdote d’une famille avec enfants qui irait acheter sa baguette en voiture électrique et qui garderait la voiture garée le temps des courses….
Cet exemple n’est pas pertinent car il ne prend pas en compte les connaissances du territoire et de sa réalité commerçante. A défaut d’avoir une offre commerciale de qualité (magasin bio / hormis un rayon ridicule à carrefour), prendre une autolib pour aller chez l’épicier d’à côté n’a pas de sens.
L’idée étant pour les utilisateurs de se rendre à Paris et d’y laisser le véhicule dans une borne parisienne et inversement pour le retour de profiter d’un coffre. Le coût de l’heure n’est pas répercuté quand la voiture est immobilisée. Une méconnaissance du dossier en somme comme ce fut le cas de Vélib. Un fiasco qui m’obligeait à avoir 2 abonnements et laisser un vélo Velcom, à la plaine et continuer mon chemin sur un Vélib (2x 29€ / an hors dépassement). A la fin les Velcoms en bon état se faisaient rares et ont disparu, 350 vélos pour 300 000 habitants, une honte.

Après des pics de pollution répétés et un maximum jamais atteint l’été dernier, avec un plan de déploiement national de 16 000 bornes de recharge supplémentaire, Autolib comme tous les constructeurs pourront s’appuyer sur un réseau immense nous évitant la crainte de la panne électrique.

Vincent Bolloré a annoncé qu’il « n’y aura pas un point en France avec une borne à moins de 40 kilomètres », afin de pouvoir utiliser les véhicules électriques aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur des villes. Ce dossier ne doit pas rester celui d’un homme mais d’une nation où tous les acteurs auraient leur place. Dans l’immobilisme de nos élus, d’autres en profitent et le coût d’une borne aux frais des dionysiens reste à établir et il n’est pas encore mentionné.

En ne faisant pas parti des premiers testeurs, nous n’avons pas notre mot à dire et nous en serons pour nos frais si une négociation hardue ne se fait pas de manière rigoureuse par Plaine Commune.

Nous sommes en bon dernier cantonnés à utiliser les transports en commun.

J’en appelle donc à nos élus locaux et communautaires que soit présenté de manière concise, dans le JSD par exemple, le calendrier de déploiement des ces bornes, le nombre de véhicules prévus, le coût engendré par chaque borne, et les éventuelles perspectives d’accroissement du parc.

Une vraie vision en somme sur un premier dossier qui doit faciliter la mixité des transports pour les franciliens dans le futur Grand Paris qui se profile.

Merci pour toutes vos réponses.

Contrairement à Azzedine, on ne peut que se réjouir que la normalité « parisienne » finisse par conquérir la frontière Nord et même pour une fois au delà du canal. Cela va dans le même sens que le stationnement réglementé qui après Pleyel va débuter à La Plaine.
Contrairement au centre-ville piéton, proche du marché garni en commerces et quoiqu’on en dise, le sud de l’agglomération est un désert commercial. Je rappelle que l’hyper-centre est piéton depuis longtemps et que chacun a pu faire le choix d’en accepter les avantages et les inconvénients.
Faites le trajet en bus du RER D La Plaine jusqu’au Millénaire ou de Pleyel jusqu’au Qwartz (ou Clichy Saint-Ouen) et on verra dans quel état sont vos produits frais. C’est bien ici plus qu’ailleurs qu’il faut une voiture. Pour rappel, juste pour acheter du pain le week-end, il faut déjà faire un bon bout de chemin. On a même des bus qui ne circulent pas le dimanche (139)
Il y a un magasin Carrefour en plein centre et un autre à Stains, il y a un Auchan limite Villetaneuse… Ce service n’est qu’un juste rattrapage « payant » en attendant d’hypothétiques commerces, et si le matériel est respecté je ne suis pas contre une extension à toute la commune. (mais quand je vois l’état des bornes à Mairie de Saint-Ouen…)

Entre Porte de Paris et le Stade de France, on n’attendait que ça! Je ne voudrais pas parler au nom de tous mais il me semble que quand il n’y a plus de métro à partir d’une certaine heure c’est vraiment une solution plus économique qu’un taxi ou un uber. J’ai un ami qui rentre souvent à 2h du matin par obligation professionnelle. Le prix du taxi ne lui est pas remboursé. On n’a pas tous les mêmes rythmes. La métropole est bouillonnante d’activités jusqu’à très tôt le matin.
Pour ce qui est des habitants de la périphérie dont je fais partie, il ne faudrait pas les croire privilégiés en terme de transports, même si à Saint-Denis on est globalement bien loti de ce côté-là. Ils ne sont d’ailleurs pas tous de nouveaux habitants! Le quartier Bel-Air/Franc-Moisin, par exemple, emblématique de Saint-Denis, bénéficierait directement de ces nouveaux équipements de la Porte de Paris. Et je vous rassure à partir de Porte de Paris, ils ne sont pas plus avantagés que dans le centre (10-15mn de marche en moyenne avant d’arriver à la maison) Je trouve que c’est plutôt honnête compte tenu de la différence de prix avec les taxis par exemple; et cela profite au plus grand nombre, y compris au centre ville (10mn de marche en moyenne, non?). Alors j’avoue que je ne connais pas très bien Pleyel et le Stade de France côté RER D… mais à Front Populaire il y a aussi des habitants, plutôt nouveaux mais pas que.

Ma seule réserve concerne la sécurité des utilisateurs à l’arrivée ou au départ des bornes bien après le passage du dernier métro. Je ne me suis jamais promenée à 3h du mat à Saint-Denis.
Ensuite j’espère qu’il n’y aura pas de détériorations volontaires et systématiques comme cela arrive parfois, y compris pour les Vélib’. Le problème a par exemple été rencontré à Porte de Bagnolet où je me rends régulièrement mais cela s’est réglé assez rapidement et aujourd’hui plus du tout de problèmes… La question est de savoir si on sera aussi prompt à maintenir le futur dispositif ? Sera-t-on à la hauteur de ses exigences en matière de sécurité, de maintenance ?

Allez acheter son pain en autolib’ c’est vrai que je n’y avais pas pensé…
Merci Bolloré !

Je suis comme goldo prêt à parier que cela va finir comme les Velcoms…en pièces détachées pour l’exportation ! La « normalité parisienne » dont nous parle Jean Bon me fait bien rire. Il suffit de passer par le parvis de la Gare et la station de tram à coté pour comprendre que les incivilités, les trafics en tout genre, l’anormalité sont la règle à Saint-Denis.
J’ai d’ailleurs le souvenir de l’usage des velcoms, quand ils y en avaient, il y a quelques années , à coté de l’ancienne passerelle de la Gare : ils accueillaient plus confortablement et au vu de tous les vendeurs et fumeurs de joints…, le seul petit commerce installé là à l’époque (puis ce fut le crack et maintenant c’est un supermarché aux multiples rayons !).

Comme de nombreuses personnes ici, je dirai que quand on voit la catastrophe qu’est notre ville, on ne peut que se dire qu’elle ne peut pas être considérée comme une ville normale. Et je pense également que les véhicules vont être volés, saccagés et les places aux bornes seront utilisées par d’autres véhicules (pas électriques du tout). Quant au nombre de véhicules pour une ville de 110 000 personnes : 4×6, je le trouve tout bonnement ridicule. Enfin bref, avec ces 60 000 euros, on aurait peut-être pu faire un truc utile à la propreté, à la sécurité ou à l’éducation, non ? Je ne comprends pas pourquoi on ne s’occupe pas en priorité de ces problèmes pourtant essentiels à notre bien-être.

Bon après-midi,

@Mimile, rigolez, rigolez, 1km pour aller au pain le week-end (je ne fais pas ma Cosette, mais ce n’est pas glorieux pour le commerce)
J’ai lu dans le JSD que le Franprix situé sur la Place du Front Populaire fermait !!!