LeFigaro – « GDF-Suez veut quitter La Défense pour Saint-Denis »

il faudrait peut être penser a faire des logements pour les cadres au vue du nombre de salariés sur le secteur plutôt que continuer a faire des logements sociaux pour chômeurs.

je vois que Sam a eu le même réflexe que moi. Les logements sociaux pour les chômeurs mais c’est quoi ce mépris pour les gens qui perdent leur travail et ceux qui n’ont pas les moyens d’êtres propriétaires. J’ai 63 ans et une expérience de la vie et je peux dire que personne n’est a l’abri de rien. On peut être travailleur un jour et chômeur le lendemain ainsi que propriétaire aujourd’hui et locataire par la suite et voir même a la rue. . Goldo

Le pire c’est que quand on regarde bien, Saint Denis cette ville pourrait être magnifique et attiré tout ces salariés qui serait intéressé de vivre pas loin de leur lieux de travail, l’autre jour en allant au marché (marché que j’adore et ou je croise de plus en plus de parisiens ceci dit) je regardais les devantures des immeubles et bien franchement par rapport à certaines villes dans lesquelles je suis passé (Bobigny pour ne pas la citer) si tout cela était entretenus ça pourrait être top ! Si si regardez bien Saint Denis regorges d’immeuble à l’architectures classique, je fais le voeux pieux d’une arrivée massive de jeune couples, de jeunes travailleurs ayant le courage de retaper ces immeubles pour pouvoir y habiter peinard (surtout quand on voit que a prix équivalent on moins de la moitié en surface dans des immeubles moches à Paris), je continue à y croire, et c’est pour cela qu’il faut garder espoir.

A partir du moment ou les gens commenceront a s’installer ici les choses changeront d’elle même, de nouveaux commerces s’installeront etc toute la difficulté est de transformer le cercle vicieux en cercle vertueux.

Entièrement d’accord avec Philgali. La fameuse gare d’interconnexion de Pleyel ne verra le jour qu’au mieux en 2030 quand toutes les lignes prévues seront construites. La gare TGV attendra quelques années (dizaines d’années ?) de plus. Et cerise sur le gâteau, le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Pleyel devra attendre 8 ans après l’arrivée à Mairie de Saint-Ouen, 8 ans pour réaliser 1 km de tunnel et une station. 8 ans pendant lesquels les bus vont circuler de la Mairie de Saint-Ouen jusqu’aux zones d’activité de la Plaine Saint-Denis !
Et pendant ce temps-là, on persiste à installer des entreprises sur le secteur Pleyel-La Plaine, à dégrader les conditions de transport des habitants et travailleurs de cette zone, déjà pas fameuses. Quand retrouverons-nous une planification de l’aménagement du territoire ? Pourquoi à côté de chez nous, en Espagne, l’extension des réseaux de transport, précède-t-elle l’installation des habitants et des entreprises et pas en France ?

@BB Il s’agit bien de la ligne 15, mais Philgali a raison, sa réalisation n’est projetée que pour 2030.

De plus quand on sait d’une part, que ces dernières années quand on nous annonce une inauguration de Tram pour dans 3 ans, il faut toujours attendre une 4e année pour la voir inaugurée, d’autre part, que JM Ayrault n’a pas du tout travaillé le financement du projet de Métro « Nouveau Grand Paris », avouant lui-même qu’au-delà de 2020 (soit 80% des tronçons) le financement n’est pas acté et qu’il faudra trouver au bas mot 150M€ de plus chaque année. On peut être tout à fait certain que les engagements de durée au delà de 2020 ne sont que de vagues projets.
Il a fallu plus de 50 ans pour que soit achevée l’A86 autour de Paris, faute d’engagements et financements concrets.
Attendez un bon 2040 pour voir se réaliser le faisceau La Défense / Saint-Denis Pleyel

L’arbitrage du report partiel du projet du Grand Paris Express par Ayrault par le report à 2025 du prolongement de la ligne 14 jusqu’à Pleyel dont Brouezec nous annonçait avec une bonne confiance qu’il se ferait dès 2018 est un désaveu complet pour Saint-Denis. Ce n’est pas Pleyel qui jouera un rôle important dans le développement du Grand Paris. Il faudra plutôt regarder au sud de Paris où des tronçons conséquents (15 d’un coup de Pont de Sèvres à Noisy) et valorisants pour ces territoires verront le jour avant 2020.
Leurs élus auraient-ils été plus convaincants?

@ Anthony C
Oui leurs élus sont certainement plus convaincants, davantage crédibles, et représentent mieux leur territoire.
Toute l’année 2012, je travaillais à Cergy. Donc, je prenais à la gare ici la ligne Gare du Nord-Pontoise. Les arrêts sà St Denis pendant les heures de pointe ont été supprimés et ce durablement. Donc changement de train à Ermont-Eaubonne ou à Enghien les Bains, ce qui a occasioné à chaque trajet une perte sèche de 20 minutes !
Une ligne qui ne dessert pas une ville de plus de 100 000 habitants … Un comble !
Je précise que tous les trains de cette ligne s’arrêtent partout aux heures de pointe, (ce qui représente une plage horaire de plus de 3 heures ) SAUF A ST DENIS !!!
Et là on comprend comment ils nous pourrissent la vie par tous les bouts, et que nos élus ne « comptent pas »…. Alors le nouveau Grand Paris, vous pensez bien ….